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7月30-31日，公路行業(yè)高峰論壇在安徽合肥召開。論壇總結(jié)了改革開放40年來中國公路建設(shè)的成果。31日上午，主辦方對2016-2017年度李春獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)單位和個(gè)人頒獎(jiǎng)，公司承建的廣西靈峰（桂粵界）至八步段公路№2合同段等22個(gè)項(xiàng)目榮獲公路建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量獎(jiǎng)“李春獎(jiǎng)”，成為獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中的廣西境內(nèi)項(xiàng)目。

石板尾隧道是廣西靈峰（桂粵界）至八步段公路№2合同段主要建設(shè)工程，為雙向四車道分離式特長隧道，是廣賀高速公路賀州段的控制性工程，其右線長3175m，左線長3180m，隧道限寬10.5m，行車道限高5m，最終結(jié)算價(jià)為2.02億元；隧址區(qū)山體植被茂盛，地下水豐富；地形起伏大，隧道底板最大埋深約332.29m；隧址區(qū)地層分多個(gè)段落的單斜構(gòu)造，構(gòu)造較復(fù)雜，發(fā)育著一條50m寬的斷層和一條不整合面，隧道施工難度大，技術(shù)復(fù)雜。為打造特長隧道施工品牌，公司以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理，項(xiàng)目經(jīng)理陳恭、項(xiàng)目總工程師孔祥武帶領(lǐng)全體參建人員全力以赴，以品質(zhì)塑造形象。

石板尾隧道于2008年11月開工，2010年9月交工試運(yùn)行，目前已經(jīng)使用了近8年，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題和隱患，路面平整度好、行車舒適，排水系統(tǒng)暢通完善，交通安全設(shè)施質(zhì)量良好，期間獲評3項(xiàng)自治區(qū)優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)、1項(xiàng)自治區(qū)級工法；榮獲2009年度全國交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，并于2015年榮獲廣西優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，成為公司第一個(gè)獲得廣西優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的隧道工程。

2017年10月22至23日，“李春獎(jiǎng)”專業(yè)評審組專家到石板尾隧道進(jìn)行現(xiàn)場核驗(yàn)。同年12月29日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會公布了“李春獎(jiǎng)”評選結(jié)果的通知，石板尾隧道榜上有名。

據(jù)悉，“李春獎(jiǎng)”是交通運(yùn)輸部批復(fù)設(shè)立的公路建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量獎(jiǎng)，與“詹天佑獎(jiǎng)”“魯班獎(jiǎng)”“茅以升獎(jiǎng)”齊名。它的評選標(biāo)準(zhǔn)以及對工程整體有著更為嚴(yán)格的要求，尤其在工程規(guī)模和技術(shù)水平方面都有硬性要求，必須反映行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展水平。此次是公司首次榮膺“李春獎(jiǎng)”。